La idea de Todt de un ‘enfoque de New Deal’ es agradable en principio. Actúa como un faro de luz en tiempos terriblemente turbios, porque promete un futuro más brillante.
Si vamos a tomar en serio la analogía, y debemos hacerlo, porque la Gran Depresión y las guerras mundiales son ejemplos tan específicos y titánicos que deben haber sido elegidos deliberadamente, entonces es una comparación preocupante que pone el automovilismo en un curso sin precedentes y sin precedentes. cambio masivo
Primero, la FIA debe estar planeando, o necesitará planear, una reforma generalizada del automovilismo para que funcione correctamente en el nuevo mundo. Debe haber grandes esfuerzos para revisar las reglas y los procesos para hacer que el deporte sea más apropiado para los tiempos.
Quizás esto vendrá en forma de una mayor electrificación, para aplacar a los fabricantes que de otro modo podrían abandonar el automovilismo.
Es difícil imaginar las circunstancias que restablecen lo que sabíamos de las carreras de motor pre-COVID. Lo que significa que el automovilismo no se recuperará completamente de esto durante muchos años.
«En el nivel más alto, hay fabricantes de equipos originales y fabricantes cuyas fábricas son silenciosas y cuyas ventas están teniendo un enorme éxito, y para el automovilismo es preocupante», dice Stoker.
“Cuando salgan de la pandemia, su prioridad será reiniciar la fabricación, vender automóviles y administrar los costos.
«Eso podría tener una variedad de impactos y uno de ellos podría estar en el automovilismo».
Una estrategia alternativa, o una adicional, dependiendo de la probabilidad de participación del fabricante, sería revisar la mayoría de las categorías a una fórmula del cliente.
Las categorías de monoplazas junior se han homogeneizado a lo largo de los años, IndyCar es una competencia de chasis de una sola marca y el movimiento TCR fue tan masivo como una categoría de nivel de entrada que accidentalmente se convirtió en el campeonato mundial.
Con F1 adoptando piezas cada vez más estándar, y categorías como GT3 y GT4 formando la base de la competencia de autos deportivos nacionales e internacionales, los componentes más simples con menos gastos pueden ser la nueva normalidad.